图为东方汽轮机绿色高效焊接数字化车间 。贾伟明摄（人民视觉）
高端设备 ，大国沉器 ，产量少却要求高 ，多须凭据客户要求定造化出产 ，且分歧零部件时时由分歧产线离散造作 ，最终组装在一路 。它们的出产是否必要智能化 ，智能化又能否实现？
带着问题 ，记者走进四川德阳公海贵宾会员检测中心集团东方汽轮机有限公司 ，国内首台F级50兆瓦沉型燃机G50、“华龙一号”核电汽轮机等大国沉器诞生于此 。
汽轮机是一种旋转式蒸汽动力装置 。叶片是汽轮机的关键零件 ，也是最精密的零件之一 。在汽轮机叶片加工“黑灯产线” ，智能物流设备急剧移动 ，将叶片毛坯交到机械人“手钟妆 。一夹一放 ，叶片毛坯进入夹具 ，起头进行数控加工 。
不远处 ，焊接数字化车间 ，智能焊接机械人不仅能自动焊接上万个焊接点 ，还能“看到”焊接情况 ，实时自动检测电压电流……
在这里 ，9个数字化车间、5G全衔接数字化工厂正涌现源源不休的出产力 。
“近年来 ，客户对产品的需要不休提高 ，亟须通过智能化刷新 ，提逾越产效能 。”东方汽轮机数字化与智能造作部副部长易泰勋说 ，汽轮机等高端沉型设备造作精密度要求高 ，传统设备不够“聪明” ，对焊接、叶片加工等岗位的技术人员提出了很高的要求 。2018年前后 ，东方汽轮机尝试打造汽轮机叶片加工数字化车间 。到2021年 ，全面推动数字化转型 ，投入大量资金执行智能化刷新 。
但刷新第一步就遇到了难题——短缺有关技术解决规划供给商 。“我们没有成熟的经验能够借鉴 ，必要自己梳理需要 ，与出产部门沟通 ，向专业技术团队反馈刷新思路 。”易泰勋和团队沉新梳理出产工艺 ，调整车间布局 ，并利用专业软件仿照刷新后的车间和产线 ，估算出产效能 ，引入智能机械人等设备 。
但仅添设备 ，还远谈不上数字化转型 。高端设备出产涉及原资料采购、研发设计、出产造作、供给链治理、产品营销和用户服务等方面 。“沉要的是解决系统性建设难题 ，搭建新的出产治理系统 ，由内而表全面转型 。”易泰勋说 。
东方汽轮机一方面设计全新的工艺流程 ，确定出产、销售每个环节的数据输入起源和输出方式 ，逐步搭起数字化出产治理系统；另一方面 ，对出产人员进行数字化培训 ，助他们适应数字化出产模式 ，不休提升技术水平 。
“从系统搭建起头 ，出产人员就深度参加数字化刷新 ，好多操作职能都由他们提需要 ，刷新团队来设法子实现 。”易泰勋记得 ，叶片加工从前必要人为存取部件 ，耗时耗力 。出产人员提出自动仓储物流的设法后 ，智能机械人很快被引入 。
2022年叶片加工“黑灯产线”建成 ，叶片质量合格率达99% ，人均效能提升650%；在焊接数字化车间 ，依附智能机械人 ，一次焊接合格率靠近100% 。
“在数字化转型之初 ，好多人不安会被机械取代 。”易泰勋说 ，后来出产人员发现 ，不仅劳动强度降低 ，各人还把握了更无数字化知识 ，适应了新型出产必要 ，“不少人转岗到工艺、研发等部门 ，获得了更多发展空间 。”
对于高端设备而言 ，只提高加工精度还不够 。由于高度定造化 ，每一台设备的机关、设计、工序、工艺都分歧 。以汽轮机为例 ，“上万个零部件里 ，哪怕单个部件无法匹配 ，或者任一环节出现问题 ，城市导致装配时出现巨大误差 。”易泰勋说 ，“从前 ，装配叶片时要试错 ，发现有误差 ，就必要拆开建改 ，再沉新装配 。”
每一个设备、每一次组装 ，若是都要试错 ，效能就会低下 ，怎么办？工厂自主开发软件系统 ，先行数字装配 ，“仿照”组装 ，急剧发现可能存在的丈量误差和变形等问题 ，有针对性地提前解决 ，出产效能提高了：在冷端部件数字化车间 ，燃机轮盘叠装无需二次拆开；产品总装功夫较从前缩短一半 ，汽轮机在离散造作中实现了柔性协同 。
