川观新闻记者文录
11月18日10时许 ，成都市郫都区 ，一辆冷链物流车缓缓驶入东方氢能产业园造氢加氢一体化示范站。这是一辆很“氢”的车——接下来8分钟注入的氢气 ，将支持它持续“驰骋”400公里。
冷链物流车的重要动力源氢燃料电池系统 ，正是来自园区内的造作中心。从造取、储运 ，到加注、利用的氢能全产业链条 ，高度集成于不到90亩的空间内。
起源丰硕、能量密度高、清洁无传染的氢能 ，被党的二十届四中全会明确列为前瞻布局的将来产业。而四川正不休加快氢能产业高质量发展 ，为产业规；⒄沟於崾祷。
这座川企主导的产业园 ，在苦练“氢”功。
麻雀虽幼 ，五脏俱全
展厅里 ，一张薄薄的膜电极 ，是练“氢”功的起点。
作为燃料电池的“心脏” ，膜电极的研发是最先要攻克的“主角”。早在2010年 ，公海贵宾会员检测中心集团就启动了膜电极技术研发 ，起头了对氢能产业的索求。
氢是结构最单一的原子 ，燃料电池系统的研发却并不单一。“这张薄薄的膜电极 ，足足由7层资料复合加工而成 ，几百片膜电极组合后的一致性更是难上加难。”东方氢能有关掌管人介绍 ，层与层之间的复合成效和一致性 ，对膜电极的发电机能起着决定性影响。
2018年 ，东方氢能自主研发的氢燃料电池动力系统初次在10辆城市客车上实现利用。统一年 ，正式成立氢能产业发展平台公司 ，起头布局氢能产业主题设备研造与基础设施等领域。
当氢能产业急剧发展 ，产品示范不休提速 ，“造园”的需要也越来越火急。2023年12月27日 ，经过多年的规划和建设 ，东方氢能产业园正式开园。
航拍东方氢能产业园
绕园区表走一圈 ，用时不到20分钟；园区内游一游 ，科技创新中心、高端造作中心、检验检测中心、利用示范中心、数据服务中心……麻雀虽幼 ，五脏俱全 ，放眼全国也不多见。
为什么要打造一个覆盖造储运加用全链条的产业园区？东方氢能有关掌管人诠释 ，“全”是乘势而上的必然选择。
在园区东南角的造氢加氢一体化示范站 ，“喂鼓”氢车的氢 ，不再依赖表部造储运 ，而是选取电解造氢技术 ，即造即用、管路直供。目前 ，该站可能日产氢气1200公斤 ，每公斤氢气可节俭运输成本8到10元。
从加氢站 ，到造氢加氢一体站 ，“进化”源于需要。“我们在推广氢车时 ，用车单元最关切的问题 ，就是哪里可能加氢。”在东方氢能有关掌管人看来 ，氢能作为新赛路 ，必须形成产业链的“关环” ，能力削减运营成本 ，提高氢能产品竞争力。
搭载东方氢能氢燃料电池系统的氢能公交
千变万化 ，蓬勃成长
将水分化成氢气和氧气；氢气和氧气又在电化学作用下 ，天生水和电能……这样的千变万化 ，在东方氢能产业园里演出。
从2018年的45千瓦 ，到今天270千瓦 ，燃料电池功率在变大；从尝试室到年产100万片膜电极、2000套燃料电池电堆自动化产线 ，出产交付能力在变强。
园区职能也在进化。9月 ，四川省首条、全国第二条车载氢气瓶检测线在园区内建成投运 ，依附国度市场监管技术创新中心 ，承担氢燃料电池汽车气瓶的定期检验工作。
这样的发展速度 ，离不开当局打造的优良环境。
四川是全国极少数寂仔丰硕绿氢资源 ，又有全产业链布局的省份。“氢能产业正处于政策驱动期 ，四川的政策支持力度很大。”东方氢能有关掌管人暗示。好比 ，针对性提出免收氢能车辆高速公路通畅费 ，降低了氢车的运营成本；支持在化工园区表建设造氢加氢一体站 ，突破了项目选址限度 ，降低了企业用地成本。优良的发展环境 ，已吸引山东奥扬、通辽康普锐斯等氢能关键零部件企业落地四川 ，补强关键主题短板环节。
东方氢能PEM电解槽
9月 ，成都启动2025年首批氢燃料电池商用车示范利用项目 ，“东方造”氢车将索求生鲜冷链、物流抛货等场景的贸易化利用 ，将来还将拓展到制品钢材、煤矿、整车及零部件等沉载物流领域。
不只氢交通 ，东方氢能还对准氢能综合利用赛路发力。
10月 ，海拔3730米的甘孜州康定市塔公镇 ，全国首个“氢氧热电”交旅驿站投入使用。东方氢能有关掌管人说 ，苦练“氢”功 ，他们任沉路远 ，但也乐在其中。
